VW ID.7 2025: le prochain véhicule électrique de Volkswagen n’est pas un VUS

Article content

Revirement inattendu: ce nouveau modèle électrique chez Volkswagen n’est ni un (autre) VUS, ni même un crossover (véhicule multisegment). Plutôt, il s’agit d’une voiture intermédiaire qui se donne des allures de berline — même si, techniquement, c’est par un hayon, et non par un coffre, que se termine l’arrière.

Article content

We apologize, but this video has failed to load.

Try refreshing your browser, or
tap here to see other videos from our team.

VW ID.7 2025: le prochain véhicule électrique de Volkswagen n’est pas un VUS Back to video

We apologize, but this video has failed to load.

Try refreshing your browser, or
tap here to see other videos from our team.

Play Video

VW utilise le mot «limousine» dans sa présentation, mais permettez-nous de simplement considérer la nouvelle VW ID.7 2025 comme une option (plutôt unique) dans une mer de véhicules utilitaires cinq portes.

Construite sur la plateforme MEB, la VW ID.7 se targue du moteur électrique le plus puissant et du couple le plus élevé de tous les modèles ID. à ce jour. Et ça s’avère, si l’on tient compte du fait que 210 kW (environ 282 chevaux) et 402 lb-pi de couple parviennent à s’extirper du (seul) moteur électrique installé à l’essieu arrière.

Volkswagen affirme que pareilles performances seront livrées qu’importe la capacité choisie pour les batteries. Voilà qui signifie que les acheteurs n’auront pas à débourser pour une version supérieure de l’ID.7 afin de profiter d’un nombre raisonnable de chevaux — du moins, pour l’instant. Quand même: une variante plus puissante et, cette fois, à transmission intégrale est éventuellement projetée.

Article content

Du côté des batteries en elles-mêmes, deux choix figurent au catalogue mondial, bien que l’on ne sache pas encore si tous deux feront la route jusqu’en Amérique du Nord. En entrée de gamme, le premier groupe d’accumulateurs (77 kWh) supportera une recharge de 170 kW. En option, on pourra sélectionner une variante de 86 kWh (notez qu’il s’agit là de la capacité utilisable).

Maintenant, avant de vous enthousiasmer pour l’autonomie électrique de cette VW ID.7 estimée à 700 kilomètres, sachez que cette cote est calculée selon la norme européenne WLTP, réputée plus optimiste que celle qui prévaut de ce côté-ci de l’Atlantique. Sur nos routes nord-américaines, il faudra plutôt s’attendre à un peu plus de 500 kilomètres d’autonomie.

Pareille autonomie profitera d’une silhouette aérodynamique qui, déjà, se vante d’un petit coefficient de traînée de 0,23. D’un pare-choc à l’autre, la voiture fait 4961mm (195,3 pouces). C’est quatre pouces de plus que pour une Hyundai Ioniq 6… et près d’un tiers de mètre (un pied) plus long que pour la Tesla Model 3.

Article content

Toggle full screen mode Previous Gallery Image

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

Next Gallery Image Toggle gallery captions

View All 8 Photos

1 of 8

All 8 Photos for Gallery

1. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 
8. 

Function Not Available

Full Screen is not supported on this browser version.

You may use a different browser or device to view this in full screen.

OK

Dans l’habitacle de la VW ID.7, un écran d’infodivertissement de 15 pouces gère ce que le constructeur décrit comme un «affichage tête haute à réalité augmentée», projetant au pare-brise, par exemple, les indications de la navigation.

Un combiné d’instrumentation mince est intégré au tableau de bord devant les yeux du conducteur, de manière à lui éviter d’avoir à constamment reluquer l’écran-tablette central – comme dans les modèles Tesla. Par ailleurs, VW promet qu’il a «entendu les commentaires» et a apporté des modifications aux fonctionnalités et à l’affichage du système. C’est une bien bonne chose, mais nous notons avec tristesse que les interrupteurs pour l’ouverture des glaces conservent leur configuration exaspérante, au panneau des portières.

Article content

Lorsqu’ils sont équipés de la fonction massage, les sièges avant de la nouvelle VW ID.7 ont apparemment obtenu le sceau d’approbation allemand de la Campaign for Healthier Backs, un groupe d’activistes pour la santé du dos que, soit dit en passant, votre soussigné ne voudrait pas devoir recevoir à souper chez lui.

Les nouvelles VW ID.7 2025, tant celles destinées aux marchés européens qu’à ceux nord-américains, seront fabriquées dans l’une des usines allemandes du constructeur. Les premiers exemplaires devraient faire leur apparition au Canada dès l’an prochain.