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Polestar 4 2025: un VUS Coupé de 544 chevaux… sans lunette arrière

Bien que le VUS aérodynamique soit coiffé d’un toit de verre, le conducteur devra, pour vérifier ses arrières, passer par un rétroviseur numérique relié à une caméra.

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Polestar vient de dévoiler son Polestar 4 2025 entièrement électrique, le deuxième VUS de la marque qu’elle désigne de «voiture de production Polestar la plus rapide à ce jour ».

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Le Polestar 4, qui s’ajoute au portfolio de la division de performance 100% électrique de Volvo, a été présenté en primeur mondiale au salon de l’automobile de Shanghai. Il sera mis en vente d’abord en Chine, en novembre 2023, puisqu’il sera construit à Hangzhou, dans une usine appartenant à la société-mère chinoise Geely. Il devrait débarquer en Amérique du Nord l’an prochain (2024), à un prix de départ d’environ 60 000$ US.

En dépit de sa numérotation, le Polestar 4 se positionnera, côté dimensions et étiquettes, entre la berline Polestar 2 (à partir de 53 950$ au Canada) et le VUS sport Polestar 3 (à partir de 97 400$).

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Le constructeur automobile décrit son Polestar 4 comme un «VUS coupé» qui reprend des éléments de design inspirés des prototypes de la compagnie. Thomas Ingenlath, grand patron de Polestar, a par ailleurs déclaré qu’au lieu de simplement profiler le toit sur une conception existante, ce qui aurait eu pour impact de réduire le dégagement aux têtes à l’arrière, «nous avons conçu le Polestar 4 à partir de zéro, telle une nouvelle race de VUS coupé célébrant le confort et l’expérience des occupants arrière».

2025 Polestar 4
2025 Polestar 4 Photo by Polestar

C’est justement pour cette raison que le nouveau modèle fait sans lunette arrière. Polestar a déclaré que pareille absence «permet un nouveau type d’expérience immersive pour les passagers arrière». En conséquence, le rétroviseur est remplacé par une unité numérique, reliée à une caméra montée sur le toit. De même, le toit en verre, qui s’étire au-dessus de la tête des occupants arrière, peut être commandé avec une fonction électro-chromatique afin d’assombrir la luminosité en cabine.

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Toujours pour ces occupants arrière, un écran multimédia leur sera dédié afin, notamment, régler la climatisation, l’éclairage ambiant et leurs sièges – qui seront inclinables.

Extérieurement, le profil aérodynamique du véhicule est optimisé par son nez plongeant, des poignées de portières rétractables et des glaces sans cadre avec vitrage affleurant.

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Le Polestar 4 sera livré, au choix, avec un seul moteur pour la version propulsion, ou avec deux moteurs pour la variante quatre roues motrices.

Les deux configurations miseront sur une batterie de 102 kWh à autonomie prolongée. La première développera 272 chevaux et 253 lb-pi de couple, pour une autonomie estimée à plus de 480 kilomètres, tandis que la seconde promet 544 chevaux et 506 lb-pi de couple, pour le 0-100 miles (0-96 km/h) en moins de 3,8 secondes.

Le Polestar 4 muni des deux moteurs électriques offrira également la suspension semi-active, de même qu’une sélection de modes qui permettront soit le désengagement du moteur avant afin de maximiser l’autonomie, soit la conduite de performance au cours de laquelle les deux organes participeront à tout moment.

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Tous les Polestar 4 2025 auront une capacité de charge sur courant continu (CC) allant jusqu’à 200 kW, de même que la charge bidirectionnelle pour pouvoir alimenter des appareils externes.

Un habitacle «vert» et hautement techno

Plusieurs composants intérieurs auront le mérite d’être fabriqués à partir du même matériau de base, de manière à pouvoir être recyclés plus efficacement en fin de vie.

Par ailleurs, les choix de revêtement pour les sièges comprendront des textiles fabriqués sur mesure à partir de plastique recyclé à 100 %, contribuant ainsi à l’élimination des déchets. Les tapis seront fabriqués à partir de filets de pêche récupérés, alors que le revêtement de vinyle intérieur sera conçu avec de l’huile de pin plutôt que du pétrole.

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À la planche de bord, le Polestar 4 2025 accueillera un écran horizontal de 15,4 pouces, qui intégrera l’interface Google. Un système audio à 12 haut-parleurs pourra optionnellement s’enrichir de quatre haut-parleurs supplémentaires, notamment dans les appuie-tête avant.

Parmi les caractéristiques de sécurité promises, on note une caméra de surveillance du conducteur avec détection manuelle du volant; l’affichage tête haute de 14,7 pouces (!) qui change de couleur en conditions enneigées (!!) pour une meilleure visibilité; et, enfin, le système Pilot Assist, qui permettra au véhicule de changer de voie sans l’intervention du conducteur, lorsque ce dernier engagera les clignotants.

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Jil McIntosh

Jil McIntosh specializes in new-car reviews, auto technology and antique cars, including the two 1940s vehicles in her garage.

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