Buick Envista 2024: c’est lui, le nouveau «bébé» de la famille

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Le Buick Envista 2024 que General Motors vient de dévoiler est le nouveau modèle d’entrée de gamme de la famille mi-luxe. En effet, ce véhicule multisegment aux allures de coupé fastback s’installe, dans l’échelle des variantes, sous le Buick Encore GX, du moins côté prix.

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Mais au lieu de viser une catégorie de marché ou un rôle spécifique, ce petit véhicule haut-de-gamme, construit en Asie et alter ego du prochain Chevrolet Trax, cible plutôt une (jeune) génération d’acheteurs soucieuse des tendances mode… et de petits paiements.

Il faut aussi savoir que versus le Buick Encore GX, le nouveau Buick Envista 2024 s’étire sur 28 centimètres de plus, le tiers de cet allongement profitant directement à l’empattement. Du coup, l’espace réservé aux occupants arrière promet d’être plus généreux, du moins en termes de dégagement aux jambes.

Par contre, le toit profilé à la manière d’un fastback entraîne des compromis, côté cargo; l’Envista hébergera 200 litres de marchandises en moins que pour l’Encore GX.

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Le Buick Envista 2024 sera motivé par un moteur trois cylindres turbo de 1,2 litre, pour une (petite) puissance de 136 chevaux et 162 lb-pi de couple. Certes, c’est moins que pour le Buick Encore GX et son homonyme le Chevrolet Trailblazer, tout deux dotés d’une motorisation à la cylindrée légèrement supérieure (1,3 litre), capable de livrer 155 chevaux.

Cela dit, nous espérons que le jumelage, à bord de l’Envista, avec une transmission automatique de six rapports, plutôt qu’avec la CVT qui prévaut dans les deux modèles susmentionnés, permettra une meilleure prestation de la performance.

Les cotes de consommation en carburant n’ont pas encore été présentées à Ressources naturelles Canada, mais on sait que le constructeur a soumis une cote combinée de 30 mi/gal à l’américaine EPA. Voilà qui reviendrait à quelque 7,8 litres aux 100 km en parcours ville-autoroute selon notre système métrique.

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Notez que l’architecture d’assemblage du nouveau Buick Envista – la même que celle utilisée pour la nouvelle génération de Chevrolet Trax – ne rendra disponible que des versions à traction (FWD).

Côté technologie, c’est un écran de 11 pouces qui occupe le centre de la planche de bord de l’Envista, tandis que l’instrumentation s’étire sur huit pouces devant les yeux du conducteur. L’infodivertissement prend la forme du nouveau système d’exploitation Android Automotive de GM.

L’équipement de sécurité de série devrait comprendre l’assistance au maintien de voie et le freinage d’urgence automatisé. En outre, le Buick Envista pourra être muni du régulateur de vitesse adaptatif, de l’alerte aux angles morts et de l’avertissement de circulation transversale en mode recul.

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Bien que le Buick Envista 2024 ait été conçu en Chine et que sa fabrication principale s’y déroulera, les exemplaires du VUS coupé destinés à l’Amérique du Nord seront (plutôt) construits à l’usine GM de Bupyeong, en Corée du Sud. Les premières unités devraient nous arriver d’ici la fin de l’année (2023).

Les prix canadiens n’ont pas encore été dévoilés, mais «sachant qu’il s’agit du véhicule d’entrée de gamme de Buick, et sachant que le prix de Buick Encore GX commence à 31 649$ (incluant les frais de concessionnaires),  on peut donc en déduire que le prix de départ de l’Envista sera inférieur», nous a confié Erin Strulovitch, directrice principale aux communications de Buick Canada.

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